中国最先进的战斗机 歼-10采用大推力涡扇发动机

原标题:中国最先进的战斗机 歼-10采用大推力涡扇发动机 中国最先进的战斗机是什么飞机?歼-10战斗机(英文J-10或F-10,北约代号Firebird,译文火鸟),是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局,是中型、多功能、超音速、全。

中国最先进的战斗机是什么飞机?歼-10战斗机(英文:J-10或F-10,北约代号:Firebird,译文:火鸟),是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。

该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局,是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。

中国空军赋予其编号为歼-10,对外称J-10或称F-10。

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中国最先进的战斗机 歼-10采用大推力涡扇发动机

发展沿革

研制背景

上个世纪七十年代,在歼-7和歼-8系列战斗机陆续开始研制装备时,空军自知这些国产版米格-21或改型不足以满足新世纪的国防要求,因此力图发展一种能与世界先进水平看齐的先进战斗机。

歼-9是中国航空工业界为这一目标发起的第一次尝试。

歼-9具有鸭翼、大三角翼等多个突破性设计方案,从设计思想上来说是接近世界第四代战斗机的水平的。

该型号由国内601所研制,后转由611所负责,大致上与瑞典的Saab-37雷式战斗机有些类似。

但是该型号的指标设置得过高,脱离国内科研生产实力的实际水平。

特别是配套的涡扇-6发动机经过20多年的艰难曲折的研制道路,花费了1亿多元的研制费。

虽然已于1982年通过地面台架24小时的飞行前合格试验,终因研制周期拖得太长,技术性能指标显得落后,飞机型号下马失去使用对象,而形成“停止投资,总结经验”的历史结局。

中国最先进的战斗机 歼-10采用大推力涡扇发动机

在歼-10正式公开前后,外媒认为中国可能获得了以色列狮式战斗机部分设计资料,之后中国空军原装备部部长魏钢少将表示“歼10,它是我们自主创新的。

我组织了一些文章专门论述了从歼-9到歼-10,说明我们国家有多年歼-9飞机型号研制的基础,在这个基础上再提升一步做出了歼-10,所以说它不是抄袭的,而是自己多年创新积累的结果。

”这说明歼-10与“狮”式不存在血缘关系。

研制历程

新歼击机立项为“十号工程”,在1984年正式开始,由成都飞机工业(集团)有限责任公司具体负责。

成飞在具体方案研究上,确立了符合世界第三代战斗机潮流的整体设计思想和气动布局。

同时充分运用国内前期预研攻关和大量的技术储备,推行符合世界潮流的设计思想和和技术管理方法,制定了全机各系统自上而下进行综合设计,自下而上进行综合验证和试验,各大系统都必须由总体设计单位综合的研制总思路。

这些重要的技术措施,对保证歼-10战斗机研制成功、提高我国航空技术水平起到了重要作用。

在启动研制后,强化了歼-10项目的工程管理,要求工程全线实行设计技术状态动态管理和跟踪控制。

在进入90年代后,世界局势的变化对歼-10战斗机的研制产生了巨大影响。

刚开始时,歼-10是一个中西“亲近”的项目。

随着八十年代末一系列事件的发生,中国没有了从西方获取技术支持的途径,于是再次转向俄罗斯寻求技术支持。

其中最为主要的项目是在引进消化西方先进战斗机发动机,进而研制国产发动机的尝试遇到挫折的情况下,先行引进俄罗斯AL-31F发动机作为应急之用,以便歼-10项目能够进一步推进下去。

最终,歼十1001号原型机1994年开始建造,1998年3月23日首飞(已送至航空博物馆展出)依照惯例02号原型机用于地面测试。

1999年12月歼-10开始在西安阎良试飞院进行飞行测试。

2002年6月首架装备俄制发动机的歼-10小批量生产型号首飞。

中国官方公布2003年歼-10生产型正式交付。

2003年12月歼-10双座型号原型机首飞(双座型原型机已送至航空博物馆展出)。

2004年隶属成都军区驻守云南的中国空军44师131团换装歼-10战机,成为中国空军第一个装备该型战机的部队

2005年首次出现了带有空中加油探头的歼-10战机。

2008年11月5日在中国珠海航展上首次对民众亮相。

歼-10战机衍生出单座及双座型号,航电系统基本由国内研发生产。

动力系统

歼-10的首批生产型采用久经考验的俄制AL-31FN涡扇发动机。

苏-27家族也采用了AL-31系列发动机,不过FN型增加了一个经完全重新设计的检修舱。

这一检修舱的设置是标准的俄式风格,在最初的AL-31型号中位于发动机上方,还包括部分压气上部机壳的外侧位置,但FN型的检修舱则调整到与西方战斗机发动机检修舱同样的位置,位于发动机和压气机下部机壳外侧的位置。

中国最先进的战斗机 歼-10采用大推力涡扇发动机

后续生产的歼-10则将装备WS-10A涡轮风扇发动机,涡扇10,简称WS-10,代号“太行”,是由中国一航沈阳发动机设计研究所设计的军用涡轮风扇发动机,,研究过程长达近20年。

2005年,涡扇-10A发动机通过初始寿命试车考核,标志着该发动机顺利完成设计定型的全部考核试验。

这型发动机研制历时18年,凝结着两代航空人的心血。

2005年5月11日设计定型持久试车在六〇六所试车台正式启动,经过85天的试车考核、完成规定的长试科目,9月27日涡扇10设计定型持久试车顺利通过航定办评审,全部定型考核项目计划于2005年完成。

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